SAS försenat eller inställt flyg? Så mycket kan du få

Du sitter på Arlanda. Avgången var 07:40, nu står det 11:15, och ingen har sagt varför. Till slut kommer beskedet: inställt, personalbrist. Eller så var det en vinterstorm, ett tekniskt fel, eller – som sommaren 2022 – en strejk.

SAS är det flygbolag flest svenskar har ett ärende mot, helt enkelt för att det är störst. Och efter EU-förordning 261/2004 kan en försenad eller inställd flygning ge dig upp till 7 000 kronor per passagerare. På de flesta avgångar inom Sverige och Europa stannar beloppet vid 2 500 kronor, eftersom sträckan är under 150 mil. Det är pengar, inte en värdecheck.

Men SAS har ett försvar som dyker upp i nästan varje avslag: extraordinära omständigheter. Och hur det försvaret används beror helt på varför flyget inte gick.

Strejken: SAS förlorade i EU-domstolen

Det här är den viktigaste enskilda detaljen för svenska passagerare, och den är värd att känna till eftersom SAS nästan aldrig berättar den själva.

2019 strejkade SAS piloter. Bolaget hävdade att strejken var en extraordinär omständighet och vägrade betala. Målet gick hela vägen till EU-domstolen, som i domen C-28/20 (Airhelp mot SAS) slog fast motsatsen: en strejk som genomförs av flygbolagets egen personal, efter fackliga krav, är inte en extraordinär omständighet.

Logiken är enkel när man ser den. En konflikt mellan arbetsgivare och anställda är en del av att driva ett flygbolag. Det är en risk bolaget förhandlar om, planerar för och kan påverka – och då ligger den inom bolagets ansvar, inte utanför. Samma sak gäller personalbrist, schemaläggning och tekniska fel som beror på eftersatt underhåll.

Däremot kan en extern strejk vara extraordinär. Strejkar flygledningen i ett annat land, eller stängs luftrummet av skäl bolaget inte rår över, är utgången en annan. Det avgörande är alltså inte ordet strejk, utan vem som strejkar.

Vad som räknas – och vad som bara låter som att det räknas

Extraordinära omständigheter betyder i praktiken något bolaget inte kunde styra och inte kunde undvika, ens med alla rimliga åtgärder:

Räknas: extremväder som omöjliggör flygning, stängt luftrum, flygledningsstrejk i annat land, politisk instabilitet på destinationen.
Räknas inte: tekniska fel, personalbrist, egna strejker, förseningskedjor som startade med ett tekniskt fel, och dålig planering.

Den vanligaste gråzonen är kedjan. En avgång ställs in för att flygplanet står på fel plats, därför att en avgång sex timmar tidigare blev försenad. SAS presenterar då kedjan som en följd av väder. Om det första ledet i kedjan i stället var ett tekniskt fel, är utgången en annan – men det framgår inte av avslaget du får.

Vad som hände i det första ledet står i flygbolagets egna drift- och underhållsdata. Att hämta in och bedöma dem är det arbete vi gör. Ibland landar vi i att förklaringen håller och att du inte har något krav. Då säger vi det – och du betalar ingenting.

Beloppen

Ersättningen bestäms av sträckans längd, inte av biljettpriset:

2 500 kronor per passagerare vid flygningar upp till 1 500 km – de flesta inrikes- och Europaflyg.
4 000 kronor mellan 1 500 och 3 500 km.
7 000 kronor över 3 500 km, till exempel Stockholm–New York eller Stockholm–Bangkok.

Beloppet kommer utöver ombokning och återbetalning, och du behåller kravet även om du tackar ja till att flygas om senare samma dag.

När du inte har rätt till ersättning

Vi säger hellre det direkt än startar ett ärende som inte leder någonstans:

Inställt flyg som du fick besked om minst 14 dagar före avgång – då gäller ombokning eller återbetalning, inte ersättning.
Försening där du ändå kom fram mindre än tre timmar efter utsatt tid.
Orsaker som är genuint extraordinära och som bolaget kan styrka.
Situationer du själv orsakat, till exempel att du kom för sent till gaten eller saknade giltig biljett.

Tre år tillbaka – och ARN

Du kan gå tillbaka tre år i tiden. En inställd SAS-avgång från 2023 kan alltså fortfarande vara inom preskriptionstiden, även om du sedan länge slutat tänka på den.

Får du nej, och menar att förklaringen inte håller, kan ärendet prövas av Allmänna reklamationsnämnden (ARN). Det kostar ingenting att få saken prövad, men det tar tid och kräver att du lägger fram den skriftligt och begripligt.

Det arbetet gör vi åt dig: vi hämtar orsaken till förseningen eller till att flyget ställdes in, bedömer om försvaret håller, och säger ärligt till när det gör det. Har du ett SAS-ärende – från förra månaden eller från 2023 – tar det två minuter att få veta var du står.